Das Starten von Schiffen ist eines der wichtigsten Verfahren des gesamten Schiffsbauprozesses. Die Schiffsstartrampe, eine Struktur, die aus einem Gefälle von der Werft zum Wasser besteht, ist ein wesentlicher Aspekt des Schiffsstartvorgangs und wurde in großem Umfang zum Starten von neu hergestellten oder reparierten Schiffen verwendet.
In den letzten Jahren gab es eine Reihe von Entwicklungen auf dem Gebiet von Schiffsstartsystemen zur Verbesserung der Sicherheit und Stabilität des Schiffes im Wasser.
Verschiedene Arten von Schiffsstartmethoden
Traditionell werden beim Starten von Schiffen im Wasser vier Hauptmethoden angewendet. Diese Methoden sind:
Gravitationstyp starten
Floating-Out-Typ starten
Start von Mechanical Type
Airbag startet
Gravitationstyp-Abschuss: Das Gravitationstyp-Abschusssystem ist weiter in drei Haupttypen unterteilt:
Start der geölten Längsrutsche
Längsstahl - Rollenbahnstart
Start der seitlich geölten Gleitbahn
Start der geölten Längsrutsche
Die längsgeölte Startrutsche ist eine der ältesten Formen von Startsystemen. Mit diesem System gleitet das Schiff auf einer Gleitbahn und taucht aus eigener Kraft ins Wasser ein. Öl oder Wachs unterstützen den Gleitvorgang.
Der Hauptvorteil dieser Methode besteht darin, dass sie eine einfache Ausrüstung verwendet und für Schiffe mit unterschiedlichen Tonnagen und Typen verwendet werden kann. Die Ölschicht, mit der das Schiff reibungslos gleitet, kann jedoch das Wasser verschmutzen. Während des Starts besteht auch die Gefahr eines enormen Drucks auf den vorderen Teil des Schiffes.
Längsstahl - Rollenbahnstart
Bei dieser Art von Schiffsstart werden Stahlrollen anstelle von Öl verwendet, um die Reibung beim Gleiten zu verringern. Bei dieser Methode werden hochintensive Stahlrollen, Sicherheitsvorrichtungen und Stahlbretter für den Start verwendet. Die Stahlplatte auf dem Holzschlitten unterstützt den Gleitvorgang und die Gleitschienen schützen vor Stahlkugeln.
Am Ende des Objektträgers werden Netzbeutel verwendet, um die Stahlkugeln zu sammeln, damit sie wieder verwendet werden können. Diese Methode ist am effektivsten und am einfachsten zu starten. Die anfänglichen Installationskosten sind jedoch hoch.
Start der seitlich geölten Gleitbahn
Das seitlich geölte Gleitbahn-Startsystem ist auch eines der am häufigsten verwendeten Schiffsstartsysteme. Dieser Systemtyp besteht hauptsächlich aus zwei Typen.
Bei der ersten Art erstreckt sich die Gleitbahn ins Wasser, und das Schiff gleitet unter Verwendung der Gleitbahn ins Wasser. Bei der zweiten Methode fährt die Gleitbahn erst, wenn das Wasser und das Schiff zusammen mit dem Rahmen ins Wasser rutschen. Das Schiff wird dann basierend auf seinen eigenen Auftriebs- und Stabilitätsfaktoren stabil. Für einen solchen Start muss das Schiff über eine hohe Stabilität und Stärke verfügen.
Ausschwimmen Das Ausschwimmen wird für Schiffe durchgeführt, die in Trockendocks gebaut sind und durch Befüllen des Docks mit Wasser gestartet werden. (Technisch gesehen handelt es sich hierbei nicht um ein Schiffsstartverfahren.) Das Startsystem mit herausschwimmendem Start ist ein einfaches, effektives und sicheres Verfahren. Obwohl die Anfangsinvestition hoch ist, wird diese Art von Methode am häufigsten von Schiffbauern eingesetzt.
Mechanisches Starten
Das mechanische Schiffsstartsystem kann in folgende Typen unterteilt werden:
Mechanisierte Gleitbahn in Längsrichtung
Mechanisierter Zwei-Punkt-Längsschachtstart
Start keilförmiger mechanisierter Fahrzeuge
Querbereich mit mechanisierter vertikaler Rutschenabgabe
Start der High-Low-Track-Gleitmechanisierung
Mechanisierte Kammrutsche
Heben von Schiffsausrüstung
Alle oben genannten Systeme erfordern eine mechanische Funktion, um ein Schiff zu starten. Der Bau- und Wartungsaufwand ist hoch, während die Mobilitäts- und Steuerungsfaktoren der Systeme nicht auf dem neuesten Stand sind. Alle diese Methoden werden hauptsächlich für kleinere Schiffe verwendet und können nicht für große Schiffe mit hoher Tonnage verwendet werden.
Airbags Starten
Das Starten von Schiffen mit Airbags ist eine innovative und sichere Technik zum Starten von Schiffen im Wasser. Diese Airbags haben normalerweise eine zylindrische Form mit halbkugelförmigen Köpfen an beiden Enden. Sie bestehen aus verstärkten Gummischichten und haben eine hohe Tragfähigkeit. Diese Methode kann problemlos bei allen Arten und Größen von Schiffen angewendet werden.