Schwimmender Marine-Gummifender mit verzinkter Kette und Reifen
Der„Yokohama pneumatischer Gummikotflügel„wurde 1958 auf der Grundlage der Technologie eines Gummiunternehmens für Autoreifen und Gummi-Flugzeugtreibstofftanks entwickelt. Der Fortschritt bei der Entwicklung solcher schwimmender pneumatischer Gummikotflügel ist eng mit dem Fortschritt und der Entwicklung der Schiffstechnologie verbunden und muss kontinuierlich mit immer größeren Öltankern wie VLCCs, ULCCs, großen Gastankschiffen, Massengutfrachtern und schwimmenden Strukturen fertig werden.
Spezifikationen
Schwimmender pneumatischer Gummifender, dessen Grundkörperkonstruktion aus äußeren Gummischichten besteht,synthetische-schnur-verstärkte Gummischichtenund inneren Gummischichten, sind eine Art zylindrische Airbags mit halbkugelförmigen Köpfen an beiden Enden. All dies ist der Fallvulkanisiertzusammen und komprimieren dann die Luft im Inneren, damit es auf dem Wasser schwimmen kann. Daher sind pneumatische Fender zu einem idealen Schiffsschutzmedium geworden, das in großem Umfang von großen Tankern, LPG-Schiffen, Hochseeplattformen, Massengutfrachtern und schwimmenden Strukturen, großen Docks, Häfen und Kaianlagen genutzt wird.
Anwendung:
Wird häufig von großen Tankern, LPG-Schiffen, Hochseeplattformen, Massengutfrachtern und schwimmenden Strukturen, großen Docks, Häfen und Werften verwendet.
Schwimmende pneumatische Fender werden weltweit eingesetztShip-to-Ship (STS)Transfervorgänge, Terminals und für alle Arten von
Schiffe.Seit seiner Gründung bis heute wurden weltweit mehr als 45.000 Fender sowohl für Schiff-zu-Schiffe als auch für Schiff{4}zu-Anlegestellen geliefert
Einsätze im Dienste unserer wertvollen Kunden. Diese Fender spielen eine entscheidende Rolle für den sicheren Betrieb von Schiffsliegeplätzen und -festmachern.
Merkmale:
1.Hohe Energieaufnahme.
2.Einfache Installation und Wartung aufgrund der einfachen Form.
3. Weit verbreitet und für jede Schiffs- oder Kaigröße geeignet.
4. Es kann den größten Teil der Aufprallenergie beim Nicken und Rollen absorbieren, wenn es längsseits fährt.
5. Niedriger Druck der Einheitsfläche, der auf das Schiff wirkt.
6.Ausgezeichnete Schlagermüdungsbeständigkeit.
8.Standard: Entspricht den neuesten ISO 17357-2002-Richtlinien
9.Zubehör: Alle Arten von Ketten, Ankern und Schäkeln können geliefert werden.
10.Größen können angepasst werden.
Spezifikation
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Für kleine und mittelgroße Schiffe |
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Schiffstonnage |
Größe der zuverlässigen Kugel (D×Lm) |
Bemerkungen |
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50 |
0.5×1.0 |
Fischer |
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100 |
0.7×1.5-1.0×1.5 |
Fischer |
|
200 |
1.0×1.8-1.0×2.0 |
Fischer, Schlepper |
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300-500 |
1.2×2.0-1.5×2.5 |
Fischer, Schlepper |
|
1000 |
1.5×2.5-1.5×3.0 |
Schlepper, Transportschiff |
|
3000 |
2.0×3.0-2.0×3.5 |
Ozeanschleppnetzschiff, Transportschiff |
|
10000 |
2.0×3.5-2.5×5.0 |
Transportschiff |
|
Für große-Schiffe |
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Ein Schiff (DWT) |
B-Schiff (DWT) |
Angenommene String-Treffengeschwindigkeit (m/s) |
Effektive Bewegungsenergie (KJ) |
Größe der zuverlässigen Kugel (D×L) |
|
300,000 |
200,000 |
0.15 |
1230 |
3.3×6.5 |
|
150,000 |
0.15 |
1030 |
3.3×6.5 |
|
|
100,000 |
0.15 |
781 |
3.3×6.5 |
|
|
200,000 |
150,000 |
0.15 |
882 |
3.3×6.5 |
|
100,000 |
0.15 |
693 |
3.0×6.0 |
|
|
85,000 |
0.15 |
618 |
3.0×5.0 |
|
|
100,000 |
85,000 |
0.17 |
617 |
3.0×5.0 |
|
50,000 |
0.18 |
511 |
3.0×5.0 |
|
|
40,000 |
0.2 |
544 |
3.0×5.0 |
|
|
50,000 |
40,000 |
0.2 |
425 |
2.5×5.5 |
|
30,000 |
0.22 |
437 |
2.5×5.5 |
|
|
20,000 |
0.25 |
443 |
2.5×5.5 |
|
|
20,000 |
15,000 |
0.27 |
318 |
2.5×4.0 |
|
10,000 |
0.3 |
309 |
2.0×3.5 |
|
|
5,000 |
0.35 |
253 |
2.0×3.5 |
|
|
10,000 |
5,000 |
0.35 |
212 |
2.0×3.5 |
|
3,000 |
0.4 |
196 |
2.0×3.5 |
|
|
1,000 |
0.5 |
127 |
2.0×3.0 |
|
Qualitätssicherung und Service
1. Verfügen Sie über umfassende, strenge Management-, Produktions- und Inspektionsprozesse, um die Qualität zu kontrollieren und Detailfehler zu vermeiden
2. Design- und Produktionsfähigkeit
3. Eine strenge Kontrolle, einschließlich Eingangskontrolle, Fehlererkennung usw., und eine doppelte Kontrolle sind ein Muss.
4. Moderne Fabrikanlage sicherstellen
5. Antwort auf jede Anfrage innerhalb von 24 Stunden mit Design oder effizienter Lösung von unserem Ingenieur oder technischen Support.
6. Bieten Sie einen professionellen Anpassungsservice entsprechend den Anforderungen des Kunden an
7. Pünktliche Lieferung, da wir einen strengen Produktionsplan und einen professionellen Folgeprozess haben
8. Moderater Preis und professioneller Service
FAQ
F1: Was ist der Hauptvorteil eines Ketten--und-Reifennetzes (CTN) gegenüber einem Sling--Kotflügel?
A1:Das CTN-Netz fungiert als Opferschild und schützt den Kerngummikörper vor direktem abrasivem Verschleiß, Rumpfschnitten und Aufprallschäden, wodurch die Lebensdauer erheblich verlängert wird.
F2: Warum werden Flugzeugreifen für pneumatische Kotflügelnetze bevorzugt?
A2:Flugzeugreifen verfügen über eine hoch{0}lagige synthetische Konstruktion, die extremen UV-Strahlen, Salzwasser und starker Strukturreibung weitaus besser widersteht als Standardreifen für Nutzfahrzeuge.
F3: Rosten pneumatische CTN-Fender in Meerwasserumgebungen?
A3: NEIN.Das gesamte Kettennetzwerk wird mit aufgebautFeuerverzinkter (HDG) Stahloder Edelstahlkomponenten, um Salzwasserkorrosion zu verhindern.
F4: Was bedeutet die P80-Spezifikation für einen Marinefender?
A4:P80 gibt einen anfänglichen Innendruck von an80 kPa. Es bietet eine höhere Energieabsorption und einen steiferen Widerstand und ist auf größere Schiffe und das Anlegen auf rauem Meer zugeschnitten.
F5: Kann ein pneumatischer CTN-Fender zum Anlegen von U-Booten verwendet werden?
A5:Standard-CTN-Kotflügel schwimmen hoch auf dem Wasser. Für U-Boote spezialisiertHydro-pneumatische Kotflügelmit internem Wasserballast sind zum Schutz von Rümpfen mit tiefem{0}}Tiefgang erforderlich.
F6: Wie groß ist die Standarddicke der äußeren Gummischicht?
A6:In Übereinstimmung mitISO 17357-1Die Dicke der äußeren Gummischicht wird streng überwacht, um eine optimale Durchstoßfestigkeit und eine langfristige strukturelle Abdichtung zu gewährleisten.
F7: Wie werden entleerte pneumatische CTN-Fender für den internationalen Versand verpackt?
A7:Die Kotflügel werden entlüftet, vakuum{0}}gefaltet und mit Hochleistungsbändern gesichert, um das Volumen zu minimieren. Dies ermöglicht einen kostengünstigen -effizienten Transport in standardmäßigen 20-Fuß- oder 40-Fuß-Containern.
F8: Welchen Zweck haben die Kunststoff-/Gummihülsen am Kettennetz?
A8:Um die Ketten sind hochbelastbare Kunststoffhülsen gewickelt, um Metall-auf-Verschleiß zu verhindern und Kratzer am lackierten Schiffsrumpf zu vermeiden.
F9: Wie berechne ich die Kettenspannung für mein Schutzblechnetzwerk?
A9:Unser Ingenieursteam konfiguriert die Kettennetzspannung vor-der Lieferung basierend auf der maximalen Kotflügelspannung60 % DurchbiegungParameter, um sicherzustellen, dass sich das Netz nahtlos mit dem Gummikörper bewegt.
F10: Werden Ihre Hochleistungs-Kotflügel mit einem Garantiezertifikat geliefert?
A10: Ja.Jeder pneumatische Kotflügel nach ISO 17357 enthält eine Norm12 Monate Herstellergarantiezusammen mit Werkstestzertifikaten und Inspektionsetiketten von Drittanbietern-
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