Floreszenz ist ein spezialisierter Lieferant von Fenderprodukten für die maritime Industrie. Wir sind in China ansässig und verfügen über Lagerbestände und Vertretungen weltweit. Unsere weltweiten Aktivitäten ermöglichen es uns, engen Kontakt zum Markt zu pflegen, starke Beziehungen aufzubauen und neuen und bestehenden Kunden einen guten Service zu bieten.
Floreszenz bietet pneumatische Gummifender mit Reifenkettennetz (Yokohama-Typ), mit Schaumstoff gefüllte Fender, Vollgummifender und Zubehör für den Betrieb von Schiff zu Schiff (STS) und von Schiff zu Dock (STD).
Unsere pneumatischen Gummikotflügel mit Reifenkettennetz werden in voller Übereinstimmung mit ISO 17357:2014 hergestellt.
Ganz gleich, ob es sich bei Ihrem Unternehmen um STS- und STD-Operationen handelt oder Sie Fender für den Hafenbetrieb benötigen, Floreszenz liefert Ihnen das komplette Paket.
Pneumatischer Gummikotflügel
Floreszenz stellt schwimmende Schiffsfender in einer Vielzahl von Größen her. Wir können Größen von 0,5 m Durchmesser und 1 m Länge bis zu 4,5 m Durchmesser und 12 m Länge anbieten. Die Floreszenz-Serie ist mit oder ohne Kette und Reifennetz aus gebrauchten LKW-Reifen erhältlich (Flugzeugreifen sind optional).
Fluoreszenz-Marine-Gummipuffer werden gemäß ISO 17357:2014 hergestellt und geprüft. Dies ist der einzige Standard, der die hohe Qualität der Kotflügel gewährleistet. Unsere Fender sind für alle Meeresbedingungen geeignet und so konstruiert, dass sie den harten Kräften standhalten, die bei STS- und STD-Einsätzen auftreten.
Unsere Kotflügel haben einen dreischichtigen Körper (gemäß ISO 17357:2014): Außenschicht, Reifenkord und Innenschicht. Die Kotflügel haben standardmäßig einen Innendruck von 50 kPa und können auch mit 80 kPa geliefert werden.
Kotflügel der Floreszenz-Serie können mit Klassenzertifizierung (BV/CCS/ABS/DNV usw.) geliefert werden.
Größe des pneumatischen Kotflügels für den allgemeinen Gebrauch:
Eigenschaften des pneumatischen Kotflügels Floreszenz:
1. Überlegene Stoßdämpfung: Das Design der aufblasbaren Struktur ermöglicht es dem Fender, große Mengen an Aufprallenergie mit geringer Reaktionskraft zu absorbieren und so Rümpfe, Kais und Offshore-Plattformen effektiv vor Kollisionsschäden zu schützen. Es eignet sich besonders für Szenarios mit hoher -Belastung wie das Anlegen großer Schiffe und STS-Transfervorgänge.
2. Außergewöhnliche Haltbarkeit: Der aus erstklassigem Synthesekautschuk und hochfestem Nylonschnurgewebe gefertigte Kotflügel zeichnet sich durch hervorragende Verschleißfestigkeit, Alterungsbeständigkeit, Seewasserkorrosionsbeständigkeit und UV-Beständigkeit aus. Es kann in rauen Meeresumgebungen (hohe Luftfeuchtigkeit, Salznebel, extreme Temperaturen) stabil betrieben werden und sorgt so für eine lange Lebensdauer.
3. Stabiler und sicherer Betrieb: Dank der integrierten Vulkanisationstechnologie hat der Kotflügel eine dichte Struktur ohne Luftlecks. Ausgestattet mit einem Sicherheitsventil, einem Manometer und einem korrosionsbeständigen Stahlflansch ermöglicht es eine Drucküberwachung in Echtzeit und eine automatische Überdruckentlastung und gewährleistet so einen sicheren und zuverlässigen Betrieb.
4. Flexible Anpassung: Wir bieten maßgeschneiderte Lösungen basierend auf den Kundenbedürfnissen, einschließlich der Anpassung von Durchmesser, Länge, Arbeitsdruck, Gummimaterial und Flanschtyp. Aufgrund dieser Flexibilität eignen sich unsere pneumatischen Fender für verschiedene maritime Szenarien, von Handelshäfen bis hin zu Offshore-Windkraftplattformen.
5. Einfache Installation und Wartung: Im Vergleich zu anderen Arten von Kotflügeln ist unser pneumatischer Kotflügel leicht und wird mit komplettem Installationszubehör (Flansche, Schrauben, Füllventile) geliefert. Für die tägliche Wartung sind lediglich regelmäßige Druckkontrollen und Oberflächenreinigungen erforderlich, bei einfacher Bedienung und geringen Wartungskosten.
Pneumatischer U-Boot-Fender
Bei Floreszenz konzentrieren wir uns stark auf die Weiterentwicklung des Fender-Geschäfts, um den Anforderungen von morgen gerecht zu werden. Neben hoher Qualität ist Innovation eines unserer Hauptziele. Jetzt stellen wir Kunden weltweit unseren neuen pneumatischen U-Boot-Fender Floreszenz vor.
Die Floreszenz-U-Boot-Serie deckt alle gängigen Größen von pneumatischen Gummifendern mit Reifenkettennetz ab.
Unser pneumatisches U-Boot-Fendersystem wurde entwickelt, um unseren Kunden ein zusätzliches Gewicht zu bieten, das niedrige Wartungskosten und einen sicheren Betrieb unter rauen Bedingungen bietet.
Fenderzubehör
Ganz gleich, ob Sie das komplette Paket für STS- und STD-Einsätze benötigen oder ob Sie die nötigen Seile zum Aufhängen Ihres Sling-Fenders an der Schiffsseite benötigen, Floreszenz unterstützt Sie bei der Suche nach der besten Lösung.
Zubehör für pneumatische Fender:
Fesseln,Wirbel, Abschleppen,
Häufig gestellte Fragen
F1: Wie hoch ist die Standardlebensdauer eines pneumatischen Kotflügels nach ISO 17357?
A1:Bei ordnungsgemäßer Wartung und korrektem Betriebsdruck (50 kPa/80 kPa) bieten unsere Premium-Luftkotflügel eine Betriebslebensdauer von6 bis 10 Jahreunter rauen Meeresbedingungen.
F2: Wie oft sollte der Innenluftdruck eines schwimmenden Kotflügels überprüft werden?
A2:Der Innendruck sollte überprüft werdenalle 1 bis 3 Monate. Die Aufrechterhaltung des vorgesehenen Druckniveaus P50 oder P80 sorgt für eine optimale Energieabsorption und verhindert strukturelle Verformungen.
F3: Können pneumatische Gummikotflügel in Gebieten mit starker Gezeitenbelastung eingesetzt werden?
A3: Ja.Im Gegensatz zu festen Vollgummi-Fendern schwimmen und heben oder senken pneumatische Fender auf natürliche Weise mit den Gezeitenschwankungen und sorgen so für einen kontinuierlichen, zuverlässigen Schutz zwischen Schiff und Dock.
F4: Welche Materialien werden für das Ketten--und-Reifennetz (CTN) verwendet?
A4:Das Netz ist robust-verzinkte Ketten(oder Edelstahl) kombiniert mit hohem-AbriebFlugzeugreifenoder schwere LKW-Reifen, um eine maximale äußere Abschirmung zu gewährleisten.
F5: Was ist die maximale sichere Kompressionsgrenze für einen pneumatischen Kotflügel?
A5:Die standardmäßige sichere Kompressionsgrenze beträgt60 % Durchbiegung. Das Überschreiten dieser Grenze erhöht die Reaktionskräfte und das Risiko der Aktivierung des Sicherheitsventils erheblich.
F6: Sind Ihre pneumatischen Kotflügel mit Sicherheitsventilen ausgestattet?
A6: Ja.Kotflügel mit einem Durchmesser von2500 mm und größersind mit zertifizierten Sicherheitsventilen ausgestattet, um überschüssigen Innendruck abzulassen und ein Platzen bei unbeabsichtigter Über{0}}komprimierung zu verhindern.
F7: Können Sie Rohstoffinspektionszertifikate von Drittanbietern vorlegen?
A7: Ja.Wir liefern vollständige Aufzeichnungen zur Materialrückverfolgbarkeit, einschließlich Zugfestigkeitstests für den Gummi undsynthetische-Reifen-Cordschichtengenehmigt vonBV oder CCS.
F8: Welches Zubehör ist zum Festmachen eines pneumatischen Fenders erforderlich?
A8:Zur Standard-Installationshardware gehört Folgendes:Ankerketten, Schäkel, Wirbel, Aufhängeglieder und Hochleistungs-Abspannseilezur Befestigung des Fenders am Rumpf oder an der Kaimauer.
F9: Warum Flugzeugreifen anstelle von Standard-LKW-Reifen für das Schutznetz verwenden?
A9:Flugzeugreifen verfügen über eine deutlich höhere Zugfestigkeit, dickere Gummilagen und eine hervorragende UV-BeständigkeitVerdoppelung der Lebensdauerunter starker Rumpfreibung.
F10: Sind diese Fender beständig gegen Öl- und Chemikalienverschmutzungen in Häfen?
A10: Ja.Unsere äußere Gummimischung ist speziell formuliert, um Öl-Glanzhaftung, Ozonabbau und chemischen Schadstoffen, die in Schwerindustriehäfen typisch sind, zu widerstehen.
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