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Gerippter pneumatischer Kotflügel

Gerippter pneumatischer Kotflügel

 

Zuverlässiger Liegeplatzschutz mit geringerer Lebensdauerwartung

Gerippte pneumatische Fender wurden für Häfen, Werften, Offshore-Terminals und Schiff-zu-Schiff-Betriebe (STS) entwickelt, bei denen eine hohe Energieaufnahme, überlegene Sicherheit und minimierte Betriebskosten nicht verhandelbar sind.

 
 
Hauptvorteile: Entwickelt für geringen Wartungsaufwand und hohe Sicherheit

 

Deutlich geringerer Wartungsaufwand:

Eliminiert externe Ketten{0}}- und-Reifennetzmontagen und reduziert so die Kosten für Routinereparaturen, den Ersatzteilbestand und die Arbeitsstunden um bis zu 70 %.

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Rumpf-Freundlich und nicht markierend-Kontakt:

Die durchgehende Gummioberfläche eliminiert freiliegende Metallteile und verhindert so kostspielige Kratzer und Lackschäden an hochwertigen Schiffen (wie Kreuzfahrtschiffen, Marineschiffen und LNG-Tankern).

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Entwickelt für Hochfrequenzvorgänge-:

Geformte Rippen verteilen den Kontaktdruck gleichmäßig auf erhabene Flächen und verlängern so die Lebensdauer der Kotflügel in stark frequentierten kommerziellen Terminals.

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Optimierte Routineinspektionen:

Ohne komplexe externe Hardware beschränken sich Routineprüfungen auf die Überwachung des internen Luftdrucks, die Überprüfung des Luftventils und schnelle Sichtprüfungen.

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Vielseitige schwimmende Konstruktion:

Passt sich auf natürliche Weise an extreme Gezeitenschwankungen und multidirektionale Schiffsbewegungen an. Geeignet für Kaimauern, Schwimmdocks, Offshore-Plattformen oder den hängenden Einsatz auf Schiffen.

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Wir helfen Ihnen bei der Lösung betrieblicher Probleme
 
 
 

Häufiger Austausch des Kettennetzes:

Stoppt den kostspieligen Kreislauf des ständigen Kaufs von Ersatzreifen, Ketten und korrodierten Schäkeln.

 
 

Ausfälle durch Salzwasserkorrosion:

Keine freiliegenden Stahlnetze bedeuten, dass es keine Rostflecken auf den Rümpfen gibt, keine reißenden Ketten und keine korrosionsbedingten Ausfallzeiten.

 
 

Ansprüche des Reeders wegen Rumpfschäden:

Schützt lackierte Rümpfe vor harten Kontaktstellen durch gebrochene Ketten oder abgenutzte Reifen.

 
 

Ungeplante Terminal-Ausfallzeit:

Einfache Wartungsroutinen halten die Ausrüstung aktiv und betriebsbereit, ohne die Hafenpläne zu unterbrechen.

 

 

Ribbed Type Pneumatic Marine Fender

 

Typische Anwendungen

Gerippte pneumatische Fender sind ideal für anspruchsvolle Schiffsanwendungen, einschließlich:

 

  • Gewerbliche Container- und Massengutterminals
  • Öl-, Gas- und LNG-Terminals
  • Versand-zu-Transfervorgänge (STS).
  • Kreuzfahrt- und Passagierterminals
  • Marineeinrichtungen und Verteidigungshäfen
  • Werften, Trockendocks und Schwimmdocks
  • Offshore-Plattformen und Windenergie-Unterstützungseinrichtungen

 

Robuste-mehrschichtige-Konstruktion

Äußere Gummischicht:Hochwertiger Gummi in Marinequalität, der so formuliert ist, dass er Meerwasser, intensiver UV-Strahlung, Ozonabbau und schlechtem Wetter standhält.


Integrierte Gummirippen:Bei der Herstellung direkt in die Außenschicht einvulkanisiert, wodurch eine nahtlose Verteidigungsbarriere entsteht, ohne dass man sich auf externe Kettennetze verlassen muss.

Verstärkungskordschichten:

Mehrere Lagen hoch{0}fester synthetischer Reifencord verteilen den Innendruck gleichmäßig und halten wiederholter starker Kompression stand.

Innere Gummischicht:

Luftdichte Mischung mit hoher-Dichte-, die für maximale Druckhaltung bei längeren Einsätzen entwickelt wurde.

Hochleistungs-Endbeschläge:

Feuerverzinkte oder Edelstahl-Endflansche für sichere Hebe-, Schlepp- und Festmacherverbindungen.

 

 

Technische Spezifikationen und Konformität

Standardmäßig gerippte pneumatische Fender erfüllen die strengen internationalen maritimen Standards:


Durchmesserbereich:500 mm bis 4.500 mm


Längenbereich:1.000 mm bis 12.000 mm


Anfänglicher Innendruck:50 kPa (Pneumatik 50) oder 80 kPa (Pneumatik 80)


Internationaler Standard:Vollständig konform mit ISO 17357-1


Klassenzertifizierungen:Auf Anfrage mit Inspektion und Zertifizierung durch Dritte (CCS, DNV, ABS, LR, BV) verfügbar.


Betriebstemperatur:Geeignet für -20 Grad bis +50 Grad (kundenspezifische Formulierungen für kaltes Klima verfügbar).

Heavy Duty Ribbed Type Pneumatic Rubber Fender

 

Qualitätsprüfung und Inspektion

Jeder Kotflügel durchläuft vor dem Versand strenge Qualitätskontrollprotokolle:

24-Stunden-Luftdichtheitstest

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Überprüfung des Innendrucks und des Sicherheitsventils

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Prüfung von Maß- und Oberflächenfehlern

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Hydrostatischer Drucktest (sofern im Projektumfang vorgesehen)

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Verpackung, Lieferung und globaler Support

 

Entleerte Lieferung:

Kompakt für einen effizienten Seecontainertransport.

 

Vor-Aufgeblasene Lieferung:

Nach der Ankunft sofort für die Installation vor Ort bereit.

Lieferung mit Hebezubehör, Füllventilen und Bedienungsanleitungen.

 

Benötigen Sie kundenspezifische Dimensionierung und technische Unterstützung?
 

Die Wahl des richtigen Kotflügels hängt von Ihren spezifischen Einsatzbedingungen ab. Unser Schiffstechnikteam berechnet den Energieabsorptionsbedarf auf der Grundlage von:

Schiffstyp und maximale Verdrängung (DWT)

Anlegegeschwindigkeit und -winkel

Schwankungen des Wasserstands und Gezeitenbereiche

Zulässige Dockreaktionskraft

 

FAQ

 

F: Was ist der Unterschied zwischen einem gerippten pneumatischen Kotflügel und einem pneumatischen Kotflügel vom Schlingentyp?

A: Der Hauptunterschied ist das externe Schutzsystem. Gerippte pneumatische Kotflügel verwenden integrierte Gummirippen, während Schlingenkotflügel durch Reifenkettennetze geschützt werden. Gerippte Konstruktionen erfordern im Allgemeinen weniger routinemäßige Wartung, da keine Ketten oder Reifen ausgetauscht werden müssen.

F: Beeinflusst das Rippendesign die Energieabsorption?

A: Nein. Die Energieaufnahme wird durch die pneumatische Kammer und den Innenaufbau bestimmt. Die Rippen schützen hauptsächlich die Außenfläche vor Abrieb beim Anlegen.

F: Wo werden gerippte pneumatische Kotflügel häufig verwendet?

A: Sie werden häufig in Handelshäfen, LNG-Terminals, Offshore-Anlagen, Marinestützpunkten, Schwimmdocks, Werften und Schiffsüberführungen eingesetzt.

F: Wie wähle ich die richtige Größe aus?

A: Die Auswahl hängt von der Schiffsgröße, der Liegeplatzenergie, den Installationsbedingungen, Wasserstandsänderungen und der Betriebsfrequenz ab. Durch die Bereitstellung von Projektdetails können die passende Größe und Druckstufe empfohlen werden.

F: Welche Wartung ist erforderlich?

A: Die routinemäßige Wartung umfasst hauptsächlich die Überprüfung des Innendrucks, die Inspektion der Gummioberfläche, die Überprüfung der Ventildichtung und die Überprüfung der Endanschlüsse.

F: Können gerippte pneumatische Kotflügel gemäß ISO 17357 hergestellt werden?

A: Ja. Sie können gemäß den Anforderungen der ISO 17357 hergestellt werden, sofern dies im Projekt festgelegt ist.

F: Sind Sondergrößen und Zubehör erhältlich?

A: Ja. Durchmesser, Länge, Innendruck, Endbeschläge, Hebeanordnungen und Zubehör können je nach Projektanforderungen individuell angepasst werden.

F: Welche Dokumente können vor dem Versand vorgelegt werden?

A: Abhängig von den Projektanforderungen kann die Dokumentation Maßkontrollprotokolle, Luftdichtheitstestberichte, Drucktestprotokolle, Materialzertifikate und andere Inspektionsdokumente umfassen.

Wir sind als einer der professionellsten Hersteller und Lieferanten von gerippten pneumatischen Kotflügeln in China bekannt. Sie können in unserer Fabrik gerippte pneumatische Kotflügel in großen Mengen zu einem angemessenen Preis kaufen.

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