Floreszenz-Schiffsstart- und Landungsairbags

Produktbeschreibung

Floreszenz-Schiffsstart- und Landungsairbags. Auch als aufblasbar bekanntMarine-Airbags, Rollsäcke, Lufthebesäcke und Bergungssäcke. Airbags werden zum Starten, Ausziehen, Beladen und Schwimmen von Schiffen verwendet. Sie werden häufig zum Starten und Landen von Frachtschiffen, zum Heben und Bewegen gesunkener Schiffe und zur Bergung gestrandeter Boote eingesetzt. Airbags haben nicht nur den Vorteil, dass sie Arbeit und Zeit sparen, sondern auch Investitionskosten. Darüber hinaus sind sie flexibel, tragbar und zuverlässig.

Floureszenz-Schiffs-Gummi-Airbagentspricht ISO 14409. Der Schiffsairbag kann zum Starten und Aufrüsten eines Schiffes auf bis zu verwendet werden100.000 DWT.Verglichen mit der herkömmlichen Slipway-Startmethode sind die Airbags zum Starten von Schiffen wesentlich umweltfreundlicher, da Schiffsairbags ein Schiff an jedem beliebigen Meeresufer zu Wasser lassen können und es keinen Grund gibt, sich um den Bau von Startanlagen zu kümmern; Zudem sind die Marine-Airbags wartungsarm und mehrfach verwendbar.

Marine Airbags To Launch And Land Ships

Wir sind seit 1992 der professionelle Hersteller von Marine-Airbags und Kotflügeln, verfügen über eine eigene Fabrik in Qingdao, China, und über 30 Jahre Erfahrung.

FLORESCENCE-Produkte werden gemäß entwickelt, hergestellt und getestetISO17357 und ISO9001:2002. Und jede Einheit wird streng nach den Anforderungen von Schiffsvermessern wie z. B. hergestelltBV, CCS, ISO usw.Willkommen, um mehr über Airbags und unser Unternehmen zu erfahren.

Spezifikation

Artikel	Wert
Herkunftsort	China
Hafen	Qingdao
Markenname	Blüte
Teil	Airbag
Anwendung	Schiffsstart/-landung
Farbe	Zurück
Länge	Maßgeschneidert
Durchmesser	Maßgeschneidert

Boat Inflatable Rubber Airbag Marine Airbag For Ship Undocking

Floreszenz-Airbags für den Start und die Landung von Schiffen bestehen aus einer äußeren Gummischicht, einer oder mehreren synthetischen -Reifen-Kordschichten und einer inneren Gummischicht. Die Anordnung der synthetischen -Reifen--Kordverstärkungsschichten ist im Bild unten dargestellt, alle Materialien müssen fest vulkanisiert sein.
Vor der Produktion des Airbags müssen die äußeren und inneren Gummischichten getestet werden, um die in der folgenden Tabelle aufgeführten Kriterien gemäß den Testmethoden zu erfüllen, die in der in der Tabelle aufgeführten internationalen Standardliste aufgeführt sind. Während für die Testnummern 1 bis 3 nur eine zufriedenstellende Probe pro Charge erforderlich ist, erfolgt bei allen anderen Testnummern 4 bis 9 jährlich. Wenn die erste Probe fehlschlägt, sollten zwei weitere Proben getestet werden. Wenn die zusätzlichen Proben die Testanforderungen bestehen, wird davon ausgegangen, dass die Materialien den Test bestanden haben. Andernfalls wird davon ausgegangen, dass die Materialien den Test nicht bestanden haben und es wird eine andere Materialcharge ausgewählt.

Anwendung eines Marine-Airbags zum Starten von Schiffen

1 Vorbereitungsarbeiten vor-
2 Grundausstattung erforderlich,
3 Vorbereitung der Besatzung
4 Rigging-Vorkehrungen
5 Entfernen der Blöcke für die Werft
6 Vorwärtsbewegen des Schiffes zum Stapellauf
7 Schiffsstart

Unser Unternehmen

Qingdao Floreszenz Marine Supply Co., Ltd. ist ein umfassendes Schiffsversorgungsunternehmen, das seit 1992 wissenschaftliches Forschungsdesign, Produktentwicklung und technische Dienstleistungen integriert. Wir sind auf die Herstellung von pneumatischen Gummifendern, Schaumstofffendern, verschiedenen Marine-Gummifendern und Schiffs-Gummiairbags spezialisiert. Floreszenzprodukte werden gemäß den Anforderungen der ISO 9001:2015 entwickelt, hergestellt und getestet. Und jede Einheit ist robust gebaut und entspricht den strengen Anforderungen von Schiffsvermessern wie BV, CCS, ABS usw. Mit 32 Jahren Erfahrung verkaufen sich unsere hochwertigen Produkte weltweit gut und bieten gleichzeitig den höchsten Grad an Kundenservice und Produktzuverlässigkeit in der Branche. Unser hochqualifiziertes Personal ist in der Lage, zu Ihnen vor Ort zu kommen, um Reparatur- oder Sanierungsarbeiten an Airbags, pneumatischen oder schaumgefüllten Kotflügeln durchzuführen.

Qingdao Floreszenz Marine Supply Co., Ltd. setzt sich voll und ganz dafür ein, die Entwicklung unserer Kunden zu fördern und die Erwartungen unserer Kunden an die Servicequalität zu übertreffen. Alle Mitarbeiter von Floreszenz arbeiten sorgfältig und gehen ehrlich mit den Menschen um. Wir erwarten, mit mehr Kunden weltweit zusammenzuarbeiten und gemeinsam eine bessere Zukunft zu schaffen

FAQ

F1: Wie hoch ist die Standardlebensdauer Ihrer Schiffs-Airbags?

A1:Bei Betrieb unter sicheren Arbeitsdrücken und auf freiem Gelände haben unsere Premium-Schiffsairbags eine Lebensdauer von6 bis 8 Jahre.

F2: Warum ist der anfängliche Arbeitsdruck für Slipanlagen-Startvorgänge entscheidend?

A2:Der korrekte anfängliche Arbeitsdruck stellt sicher, dass der Airbag genügend Hubhöhe und strukturelle Steifigkeit bietet, um den Schiffsrumpf vollständig vom Betonboden der Slipanlage fernzuhalten.

F3: Welches synthetische Kordelmaterial wird in Ihren Hochdruck-Schiffsairbags verwendet?

A3:Wir verwenden hoch-zugfeste1680D3 synthetisches-Reifen-Kabel, das im Vergleich zu herkömmlichen industriellen Nylongeweben eine deutlich höhere Bruchfestigkeit pro Strang bietet.

F4: Können 12-lagige Gummi-Airbags auf stark geneigten Betonrutschen verwendet werden?

A4: Ja.Unsere 12-lagigen Airbags verfügen über eine dicke äußere schützende Gummischicht, die speziell für die hohe Reibungs- und Scherbeanspruchung geneigter Betongleise entwickelt wurde.

F5: Was ist die vorgeschriebene Haltezeit für Ihren werksseitigen Luftdichtheitstest?

A5:Jeder Hochdruckairbag wird einer strengen Prüfung unterzogen24-Stunden-Innendruck-Lecktest. Der Druckabfall muss unterschritten werden1.5%um die Qualitätskontrollen nach ISO 14409 zu bestehen.

F6: Bei welcher Durchbiegungsrate berechnen Sie die sichere Tragfähigkeit?

A6:Sichere Tragfähigkeiten werden in der Regel nach einem Standard berechnet50 % bis 60 % Druckverformungsrate, maximiert die Stabilität und bewahrt gleichzeitig die Gummielastizität.

F7: Wie schützt man die Airbag-Enden vor dem Platzen bei plötzlichen Lastwechseln?

A7:An beiden Enden befindet sich einIntegriertes vulkanisiertes DesignDabei sind die synthetischen Kordschichten fest um schwere geschmiedete Stahlflansche gewickelt, um schwache Verbindungen zu vermeiden.

F8: Bieten Sie -technischen Support vor Ort für den ersten Airbag-Start einer Werft an?

A8: Ja.Unsere Schiffstechnikabteilung kann präzise mathematische Berechnungen, Stapellaufpläne und technische Beratung vor Ort oder aus der Ferne bereitstellen.

F9: Können diese Hochdruck-Airbags den eisigen Temperaturen in nördlichen Werften standhalten?

A9: Ja.Unsere spezielle Gummimischung sorgt für volle Flexibilität, Dichtungsintegrität und Schlagfestigkeit bei niedrigen Temperaturen-20 Grad bis -40 Grad.

F10: Wie kann ich die authentische Lagenzahl eines Exportairbags noch einmal-überprüfen?

A10:Wir stellen vollständige Zertifikate für die Rohstoffverarbeitung zur Verfügung und unsere Produktionschargen können Zeugenprüfungen durch Dritte- unterzogen werdenBV, CCS oder ABSPrüfer vor dem Versand.

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