Schwimmender pneumatischer Gummifender

Schwimmender pneumatischer Gummifender

Beschreibung des aufblasbaren Gummikotflügels

Der pneumatische Gummifender von Floreszenz für Schiffe bietet die Vorteile einer hohen Energieabsorption und Reaktionskraft, niedriger Kosten, einer langen Lebensdauer, einer einfachen Installation und Wartung usw. Er wird normalerweise von Schiff zu Schiff, von Schiff zu Kai für Binnenschiffe und zum Andocken verwendet. Es handelt sich um ein Produkt der neuen Generation von Schiffsfendern, das sich weltweit großer Beliebtheit erfreut.

Aufgrund seiner selbst{0}}schwimmenden Eigenschaften eignet sich dieser schwimmende pneumatische Gummifender für den Schiff-zu-Schiff-Betrieb auch besonders für den Einbau in Docks, wo der Gezeitenstand stark schwankt. Unter anderem eignet sich der gefüllte Gummikotflügel aufgrund seiner Wartungsfreiheit und langen Lebensdauer besonders für Anwendungen in rauen Umgebungen, wie z. B. auf Offshore-Bohrplattformen.

Hochleistungsschutznetz:

1. Hochleistungsschutznetz mit standardmäßiger Verwendung von Flugzeug-/LKW-Reifen (Flugzeugreifen sind steifer und enthalten keinen Stahl im Inneren). Dies wirkt sich positiv auf die Lebensdauer des Netzes und des Fenders aus (in der Praxis nachgewiesen).

2.Verwendung von Kopfreifen, um den Kotflügel vor Beschädigungen durch die Abschleppösen zu schützen.

3. Abschleppösen, Ketten, Schäkel und Wirbel werden stichprobenartig auf Bruchlast getestet.

4. Schläuche um die Kette führen in die Reifen, um zu verhindern, dass die Kette die Reifen schneidet.

5.Alle Ketten sind mit zertifizierten Verbindungsgliedern und/oder Schäkeln verbunden.

6.Schleppösen, Schäkel und Wirbel (beidseitig montiert)

7. Hochleistungsschutznetze sind von allen großen STS-Unternehmen zugelassen.

 Spezifikation des Andock-Gummikotflügels

Wartung des pneumatischen Kotflügels von Yokohama:

1. Pneumatische Druckregelung in ±5 % des Nenndrucks

2. Testen Sie den Druck normal und erhöhen Sie den Druck rechtzeitig

3. Vermeiden Sie den Kontakt mit scharfen Gegenständen

4. Wenn Sie es längere Zeit nicht benötigen, sollten Sie es zum Trocknen waschen, mit der richtigen Menge Druckluft füllen und an einem kühlen, trockenen, belüfteten Ort aufbewahren.

5. Vor Hitze, Säuren und Laugen, Öl und Fett geschützt lagern

6. Der pneumatische Gummifender von Yokohama darf bei der Lagerung nicht gefaltet und gestapelt werden

Unser pneumatischer Dock-Fender:

1) Alle Gummikotflügel entsprechen den Anforderungen der ISO 17357.

2) Hervorragende Gummiformel basierend auf 25 Jahren Erfahrung.

3) Gute Qualitätskontrolle ab Herstellungsquelle – Rohmaterial.

4) Installations- und Reparaturservice von Tür zu Tür.

5) Lagerbestand und schnelle Lieferung, hohe Qualität mit bestem Service.

Primäre Marineanwendungen

Ship-zu-Ship (STS)-Transfersvon Rohöl, LNG und Massengut an Ankerplätzen auf offener See.

Anlegen von Öl-, Gas- und Chemikalientankernerfordern nicht-funkenbildende, funkenfreie-Betriebsumgebungen.

Gezeitenhäfen mit hoher-Varianz, Offshore-Plattformen und schnelle-Reaktions-Notfallliegeplätze.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

F1: Was ist der Hauptvorteil der Chain-and-Tire Net (CTN)-Konfiguration? 

A:Das CTN fungiert als hochbelastbarer externer Schutzschild. Es absorbiert starke Rumpfreibung, verhindert direkte Pannenrisiken des Gummikörpers und verlängert die Lebensdauer des Fenders bei kommerziellen Hafen- und STS-Einsätzen erheblich.

F2: Wie wähle ich zwischen den anfänglichen Innendruckoptionen 50 kPa und 80 kPa?

A: 50 kPaBietet eine weichere Reaktionskraft, ideal für kleinere Wasserfahrzeuge oder leichte Rümpfe, die eine geringe strukturelle Belastung erfordern.80 kPabietet eine wesentlich höhere garantierte Energieabsorption (GEA) und ist damit der weltweite Standard für große Containerschiffe, Öltanker und Hochseetransporte.

F3: Können diese aufblasbaren Gummikotflügel bei einer Beschädigung repariert werden?

A:Ja. Kleinere Schnitte oder Löcher in der äußeren Gummischicht können mit speziellen Heiß- oder Kaltvulkanisations-Flickenmethoden vollständig repariert werden, vorausgesetzt, dass die inneren strukturellen Schichten aus synthetischem -Reifen-Cordgewebe nicht stark gerissen sind.

F4: Unterstützen Ihre schwimmenden pneumatischen Fender die internationale Marinezertifizierung?

A:Ja. Jede Charge wird pro hergestelltISO 17357:2014Richtlinien, trägt Materialrückverfolgbarkeitsmetriken (MTC) und unterstützt unabhängige Leistungsvalidierungstests durch Klassifizierungsgesellschaften, einschließlichSGS, BV, CCS und LR.

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